京哈客运专线

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同义词 京哈高铁一般指京哈客运专线
是中国一条正在建设中的高速铁路客运专线,也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线路由北京出发,途经河北省辽宁省吉林省,终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈大高速线、盘朝高速线、赤峰支线和通辽支线。
修建京哈客运专线,实现客货分线运输,将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况,对于加强东北与关内广大地区的联系与交流,促进区域经济协调发展,具有重要意义。专线建成后,北京至哈尔滨的旅行时间可由12小时左右缩短至6小时以内。
中文名
京哈高速客运专线
所属国家
中国
起    点
中国北京市
终    点
中国黑龙江省哈尔滨市
全    长
约1300公里
类    型
高速铁路客运专线
设计时速
350KM/H

京哈客运专线线路组成

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京哈线路 京哈线路
京沈段(北京-沈阳),于2014年2月28日开工,2018年底竣工。
沈哈段(哈尔滨-沈阳),已通车。
盘营客运专线盘锦-营口),已通车。
盘朝客运专线(盘锦-朝阳),已经通过国家立项。
赤峰支线(牛河梁-赤峰),已经通过预可研。
通辽支线(新民北-通辽),已经通过预可研。

京哈客运专线京沈段

京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报,京沈高速铁路客运专线全长687公里,总投资在1245亿元左右,设计时速350公里,经过北京、承德朝阳阜新、沈阳等大中城市,全程运行时间为2小时18分,比现有的沈阳至北京动车组还要快两个半小时。
铁道部和铁路设计部门方面表示,按照计划,京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式,往返两地的民众可以自由选择。部分中途站停车的客车运行时间将长于2小时18分。
铁路设计部门的最新消息显示,承担设计任务的中铁第三设计院,已经完成线路走向、主要站点等预可研工作,进入到工程可研阶段。 已经于2013年前完成全线测量、钻探等前期准备工作。
从2009年4月1日开始,在5月底前完成可研报告,这个工作效率比平时提高很多,可研报告已经于2009年批复,环评报告于2013年12月5日正式批复,2013年12月6日发改委正式批复京沈高铁建设项目。
2014年5月份,工程正式启动全面建设。
京哈客运专线 京哈客运专线
途经辽宁省内3个城市的征地拆迁工作已从2014年1月全面开始,全线控制性工程之一的三棱山隧道已经于2014年2月28日正式开工建设。
铁路设计部门相关负责人说:“由于铁路还要穿越隧道,因此建成这条铁路至少需要4至5年的时间。”据此计算,京沈段最快将于2018年底竣工通车。

京哈客运专线沈哈段

2012年12月1日,哈大高铁开通,标志着东北地区通往关内各地的快速客运网络初步形成哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。哈大高铁纵贯东北三省,形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。
而在京哈高铁全线贯通后,北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间将分别约为3小时和6小时。
该段线路目前实行冬夏分图。夏季的速度目标值300公里/小时以上,电动车组,列车运行自动控制。
哈大高铁的开通,将加快国家旅游局提出的“大东北”旅游概念的实施。包括黑、吉、辽和内蒙古四省区在内的“大东北”旅游线路,一直受到路程长、舒适度差等综合条件的影响,而高铁的开通,不仅将让哈尔滨、长春、沈阳、大连等几个主要旅游城市纳入东北一日旅游圈,还极大增加了旅途舒适度,随着票价和停靠站点的出炉,大东北旅游线路也必将面临“重组”。[1] 

京哈客运专线车站设置

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京哈客运专线 京哈客运专线
全程共设置30座车站,其中北京设4站(星火,顺义西,怀柔南,密云东),河北设5站(兴隆西--安匠--承德南--承德县北--平泉北),辽宁设13个车站(牛河梁--喀左--奈林皋--朝阳北--北票东--乌兰木图站--阜新北站---黑山北---新民北---沈阳北--铁岭西--开原西--昌图西),吉林设5个车站(四平东--公主岭南--长春西--德惠西--扶余北),黑龙江设2个车站(双城北--哈尔滨西)。
参考资料
词条标签:
交通设施 交通线路